Das Wehr Liégeot ist 1958 gebaut worden und weist eine Besonderheit auf: Es hat drei 34 m-Durchflussöffnungen, die mit Verschlüssen ausgestattet sind, die "Rollschütze" genannt werden.

Seit ihrer Inbetriebnahme haben diese Verschlüsse Probleme bereitet, sowohl auf Funktions- als auch auf Wartungsebene.

Dichtungsprobleme sind schnell aufgetreten (ab 1965), was zu starken Schwingungen an den Schützen führt.

Die Bauart der Rollschütze verhindert die Wartung mancher Teile und insbesondere die Schutzbehandlung gegen Korrosion. Dies ist der Fall bei den Endstücken der Schütze, die besonders beanspruchte und anfällige Elemente sind.

Angesichts dieser Probleme hat die Direction Territoriale Nord-Est mehrere Studien und Analysen veranlasst, die den sehr schlechten allgemeinen Zustand dieses Bauwerkes bestätigt haben in Bezug auf den mobilen Teil und dringende Maßnahmen zum Erhalt oder Wiederaufbau des Bauwerkes empfehlen.

Darüber hinaus wird in den verschiedenen Berichten die Gefahr eines Bruches angesprochen. Eine solche Eventualität hätte ziemlich katastrophale Folgen für die Wasserstraße und damit für VNF.

Die Studie zur Moselroute berücksichtigt mittels der Aktion "Zuverlässigkeit und Sicherheit der Infrastrukturen" diesen Schwachpunkt, den das Wehr Liégeot darstellt.

Parallel zu diesen Studien und Analysen sind verschiedene Sicherungsmaßnahmen und ein Plan zur Überwachung eingerichtet worden.

Schließlich hat die Ingenieurskunst der vorgefertigten Kabinen von minderer Qualität nicht dem Zahn der Zeit standgehalten und bietet so einen „vernachlässigten“ äußeren Anblick des Bauwerks sowie einen geringen Witterungsschutz der Bedienelemente.

Das Wehr Liégeot hat große wirtschaftliche Bedeutung für die Häfen und die Fabriken berg- und talwärts (Entwicklung des Hafens Frouard mit der Anbindung seiner Schleuse an die Großschifffahrt auf dem Rhein und Entwicklung des Hafens Neuves-Maisons, Erhalt der Wasserfläche für die Energieerzeugung, Fabrik St Gobain, …) sowie für die Raumplanung im Rahmen des Projektes zur Verbindung von Saône und Mosel für die Schaffung eines zusammenhängenden europäischen Wasserstraßennetzes.