Cours d'eau qui se jette dans un autre cours d'eau au débit plus important au niveau d'un point de confluence

(ou gréement)

Ensemble des objets et appareils nécessaires à la propulsion, à la manœuvre, à l'amarrage et à la sécurité d'un bateau, en quelque sorte son équipement

Lieu où un bateau a le droit de stationner, de s'amarrer

(ou installation de manutention)

Il s'agit de l'endroit où a lieu l'ensemble des opérations de chargement et de déchargement des bateaux de marchandises. Les manutentionnaires sont des entreprises qui louent aux ports les outils (grues, etc.), mais également le personnel nécessaire pour ces opérations (dockers, grutiers, ouvriers de maintenance, etc.).

(ou bassin de virement)

Emplacement pour permettre aux bateaux de virer, c'est-à-dire de tourner. Ces indications sont importantes pour les bateliers selon les tailles des bateaux et les caractéristiques locales d'un cours d'eau.

(ou fleuve aménagé)

Fait d'adapter un fleuve dans sa profondeur et sa largeur pour accueillir des bateaux à grand gabarit

Côté d'où vient l'eau, c'est-à-dire la partie comprise entre un point donné et la source. Pour un fleuve ou une rivière comme la Moselle où les bateaux franchissent des reliefs par des barrages (ils montent d'un côté et redescendent de l'autre), on définit réglementairement les extrémités amont et aval. La Moselle prend sa source dans les Vosges et se dirige vers Coblence.

Plate-forme flottante pour s'amarrer aux rives, en particulier pour les bateaux à passagers

Fait de draguer une rivière ou un canal pour augmenter le mouillage, c'est-à-dire la profondeur disponible.

Sur la Moselle par exemple des travaux d'approfondissement du chenal ont eu lieu entre 1992 et 1999 sur le tronçon entre Coblence et Richemond et entre 2000 et 2001 sur le tronçon entre Richemond et Frouard.

Canal destiné à conduire l'eau d'un lieu à un autre sous un canal

Côté vers lequel descend un cours d'eau. Dans un canal à bief de partage c'est le sens réglementaire défini.

Bateau qui descend le courant d'une rivière

Note à l'attention des utilisateurs de la voie d'eau pour les informer sur des difficultés techniques aux ouvrages (accident, travaux,...) et leur donner des consignes sur la manière de se comporter/naviguer.

Sur notre site Internet, sur la page d'accueil, vous trouverez un outil informatique destiné à visualiser les avis concernant la Moselle.

En cliquant sur le graphique représentant le cours de la Moselle, vous pouvez accéder aux avis dans leurs versions originales et traduites (allemand et français).

Fait de charger un bateau

Côté gauche du bateau lorsqu'on le regarde vers l'avant

Bateau à fond plat servant à traverser un cours d'eau, un lac ou un bras de mer

Petit bac ou barque de secours qui porte la même devise que le bateau auquel il est attaché

Ensemble des dispositifs (bouées, etc.) permettant d'indiquer la situation du chenal ou l'emplacement d'obstacles

Objet, dispositif lumineux, sonore ou radioélectrique destiné à guider le navigateur en lui signalant les endroits dangereux, la route à suivre, etc.

Bateau destiné au transport de marchandises dans des citernes fixes, construit ou spécialement aménagé pour être poussé et qui n'est pas muni de moyens mécaniques de propulsion ou alors muni de moyens mécaniques de propulsion permettant seulement d'effectuer de petits déplacements lorsqu'il ne fait pas partie d'un convoi poussé.

Barge de poussage construite pour être transportée à bord de navires de mer et pour naviguer sur les voies de navigation intérieure

Etat lorsque le niveau de l'eau est faible (ce qui peut entrainer des problèmes pour la navigation)

Lorsqu'un éclusage se fait de très « haut », on a recours a un bassin qui se trouve à côté du sas d'éclusage où l'on récupère une partie de l'eau de la vidange pour le réutiliser lors du remplissage suivant.

(ou bassin réservoir)

Bassin dans lequel on retient l'eau

(ou aire de virage)

Emplacement pour permettre aux bateaux de virer, c'est-à-dire de tourner. Ces indications sont importantes pour les bateliers selon les tailles des bateaux et les caractéristiques locales d'un cours d'eau.

(ou éclusée ou sassée)

Ensemble des manœuvres pour qu'un bateau puisse franchir un niveau d'eau par l'intermédiaire d'une écluse

(ou bassin de retenue)

Bassin dans lequel on retient l'eau

Barrage provisoire établi sur un cours d'eau ou une écluse pour assécher en aval le terrain ou l'écluse pour pouvoir travailler à sec sous le niveau de la surface

Bateau autre qu'un bateau à passagers, destiné au tourisme maritime et fluvial ou au sport (c'est-à-dire toute embarcation capable de dépasser 20km/h)

(ou caboteur)

Petit navire dont les caractéristiques de tirant d'air lui permettent de naviguer en mer et sur les fleuves. Utilisé généralement sur courte distance.

Ensemble des bateaux qui naviguent sur les rivières, canaux,...

Action de mesurer les profondeurs marines, afin de contrôler les caractéristiques du chenal navigable pour assurer de bonnes conditions à la navigation, par exemple en draguant le fond pour garantir une certaine profondeur du chenal

Il s'agit des talus bordant le lit d'une rivière ou d'un fleuve. Afin de stabiliser les berges contre l'érosion (due par exemple au mouvement de vagues des bateaux), on a soit recours à des solutions naturelles (en installant des plantes qui fortifient les berges) ou à des solutions artificielles (pose de palplanches).

(ou risberme)

Partie horizontale (en terre, pierres ou autres) d'un talus qui peut constituer un chemin

Portion d'un cours d'eau entre deux chutes ou dans un canal de navigation entre deux écluses

Un baulard ou bollard ou borne est un objet en acier moulé servant à fixer un bateau à terre par des amarres au port ou à l'écluse.

Appelée aussi bitte d'amarrage, lorsqu'elle se trouve à bord et dans l'axe d'un bateau ou boulard lorsqu'elle se trouve à bord, mais pas dans l'axe.

Plaque de tôle (7 à 10 mm) formant un ensemble continu qui contribue à la rigidité du vantail

Corps flottant qui signale l'emplacement d'un obstacle ou délimite un chenal navigable par exemple

Un baulard ou bollard ou borne est un objet en acier moulé servant à fixer un bateau à terre par des amarres au port ou à l'écluse.

Appelée aussi bitte d'amarrage, lorsqu'elle se trouve à bord et dans l'axe d'un bateau ou boulard lorsqu'elle se trouve à bord, mais pas dans l'axe.

Saillie sur le radier (= le fond) de l'écluse contre laquelle viennent buter les portes de l'écluse et servant à les garder étanches quand elles sont en position fermée

Trafic entre deux ports d'un même pays par un bateau étranger.

Attention ! différent du cabotage maritime = déplacement de ports en ports en restant à proximité des côtes.

(ou bateau fluvio-maritime)

Petit navire dont les caractéristiques de tirant d'air lui permettent de naviguer en mer et sur les fleuves. Utilisé généralement sur courte distance.

Il s'agit d'une application développée par Voies Navigables de France (VNF) qui permet l’enregistrement informatique des passages aux écluses dans une vision dynamique de leurs usages.
En effet, grâce à la formation de calcul d’itinéraire, le bateau saisi à la première écluse de son parcours avec les informations relatives à son chargement et son itinéraire apparaît à l’annonce de toutes les écluses qu’il doit emprunter au fur et à mesure de son voyage. Les éclusiers suivants, en plus de l’anticipation des mouvements aux ouvrages pour en optimiser l’efficacité, peuvent alors vérifier la marchandise ainsi que le tonnage et sont avertis des éventuels avis à la batellerie ayant été émis sur le parcours du bateau. Sur une plus grande échelle, cet outil permet le suivi du transport de matières dangereuses et l’optimisation du recueil des chiffres sur le trafic.

Espace situé entre le pont et le fond d'un navire dans lequel on transporte le chargement

Cours d'eau artificiel

Aménagement d'un cours d'eau essentiellement pour permettre la navigation, mais aussi pour favoriser l'industrie

Marchandises chargées à bord d'un bateau

Personne qui procède au chargement d'un bateau et à la rédaction des documents requis pour le transport

Un chemin de halage est un chemin de service, bien qu'aujourd'hui le halage, c'est-à-dire l'action de faire tirer des bateaux par des hommes ou des chevaux sur le bord du chenal, ne se pratique plus. Aujourd'hui on désigne ainsi le chemin bordant le chenal par lequel on accède aux ouvrages.

Passage ouvert à la navigation et dont les caractéristiques de navigation (profondeur par exemple) sont connues

Période pendant laquelle la navigation ne peut pas utiliser les barrages. La Commission de la Moselle fixe chaque année cette période de chômage, qui dure entre 8 et 10 jours, pour permettre aux services de navigation d'effectuer les travaux nécessaires sur les différents ouvrages de la voie d'eau.

Vous trouverez les périodes de chômages valables sur la Moselle Internationale dans notre rubrique « Publications ».

Souveraineté exercée en commun par deux ou plusieurs Etats sur un même secteur/pays. Dans le cas de la Moselle 36 km sont gérés en commun par l'Allemagne et le Luxembourg.

Personne ayant l'aptitude nécessaire pour conduire un bateau. Le bateau est donc placé sous son autorité. Il doit être titulaire d'un certificat de capacité ou d'un permis de conduire qui lui permettent de naviguer sur la section qu'il parcourt et la catégorie de bateau qu'il conduit. Il doit observer les dispositions du règlement de police qui s'applique à la voie navigable qu'il parcourt et est chargé de garder et de surveiller le bateau lorsqu'il est en stationnement.

Les exigences requises sur la Moselle sont indiquées dans l'article 1.02 du Règlement de Police pour la Navigation de la Moselle (RPNM). Le RPNM est disponible sur notre site sous la rubrique Publications.

Caisson métallique en forme de cube conçu pour le transport de marchandises. Ses dimensions sont normalisées au niveau international pour en faciliter la manutention. Il en existe de différentes tailles, dont l'unité est EVP (équivalent vingt pieds) : soit 20 pieds (16-18 tonnes utiles) ou 40 pieds (22-24 tonnes utiles).

La Convention au sujet de la canalisation de la Moselle, appelée couramment Convention de la Moselle, a été signée en 1956 par les trois Etats riverains de la Moselle que sont l'Allemagne, la France et le Luxembourg. Les Etats contractants ont décidé d'aménager la Moselle entre Coblence et Thionville pour rendre accessibles ces 270 km de cours d'eau aux bateaux de 1 500 tonnes. Le texte de la Convention est disponible dans la rubrique Publications.

Il s'agit d'un assemblage rigide composé de bâtiments dont un au moins est placé devant le ou les deux bâtiments motorisés qui assurent la propulsion du convoi et qui sont appelés pousseurs ; en font également partie les convois composés d'un bâtiment pousseur et d'un bâtiment poussé accouplés de manière à permettre une articulation guidée.

Assemblage composé d'un ou plusieurs bateaux ou matériels flottants et remorqué par un ou plusieurs bateaux motorisés. Le tout est appelé convoi.

Evaluation d'un volume, d'une capacité de transport d'un bateau, exprimé en m³

Bassin portuaire pourvu de quais généralement perpendiculaires à la voie principale

Volume d'eau qui passe en une seconde dans un fleuve

(ou débouchement)

Sortie dans un chenal secondaire (ou une passe de port) ou sortie amont d'un canal de dérivation. Le Deutsche Eck constitue un tel lieu où la Moselle débouche dans le Rhin.

Chenal qui se sépare d'un cours d'eau principal et dont les eaux ne sont plus restituées à la rivière

Nom donné à un bateau qui sert à son identification

Construction destinée à contenir l'eau par rapport au terrain naturel ou en période de crue

Il s'agit des documents dont le batelier doit être en possession pour conduire un bateau (par exemple le permis de navigation, le carnet des huiles usagées, le registre de visite technique,...).

La liste des documents prescrits pour la conduite de bâtiments sur la Moselle figure à l'article 1.10 du Règlement de Police pour la Navigation de la Moselle (RPNM).

Si vous désirez consulter le RPNM dans sa totalité, vous pouvez le trouver sur notre site sous la Rubrique Publications/Textes règlementaires.

Grâce à une drague, on enlève du fond du chenal le sable, le gravier ou encore la vase afin de garantir une profondeur suffisante à la navigation.

Pilotis pour un amarrage en bief dans une écluse ou un port

Ouvrage hydraulique destiné à retenir ou à lâcher l'eau afin de  faire passer aux changements de niveau les bateaux du bief amont au bief aval et inversement

(ou bassinée ou sassée)

Ensemble des manœuvres pour qu'un bateau puisse franchir un niveau d'eau par l'intermédiaire d'une écluse

Désigne toute construction flottante portant des installations mécaniques et destinée à travailler sur les voies navigables ou dans les ports (drague, bigue, élévateur, grue, etc.)

Pièce de bois ou de métal servant à relier dans un écartement fixe deux pièces d'une machine et dans le cas de l'écluse l'ossature supérieure et inférieure du vantail de la porte

Ouvrage relié à la berge pour fixer le lit d'un fleuve ou d'un canal

Il s'agit du personnel naviguant pour assurer la manœuvre et le service sur un navire.

Il s'agit d'une unité de mesure pour les conteneurs. Pour simplifier le calcul de la masse de conteneurs sur un bateau ou un terminal par exemple, on utilise les EVP comme unité. Un conteneur d'un EVP mesure 2,591 m de haut (= 8,5 pieds) x 2,438 m de large (= 8 pieds) x 6,058 m de long (= 20 pieds). Le pied est une mesure anglaise.

Désigne toute installation flottante qui n'est pas destinée à être déplacée (établissement de bains, hangar à bateaux, dock, embarcadère, etc.)

Niveau des basses eaux

ll s'agit d'études analysant l'ensemble des modifications (positives ou négatives) qualitatives, quantitatives et fonctionnelles de l'environnement lorsqu'on veut réaliser un projet. Ces études sont habituellement assorties de mesures compensatoires, de conservation ou de restauration de l'environnement touché par le projet.

Ce sont des constructions (lanternes par exemple) afin de montrer les feux, c'est-à-dire des lumières servant de signalisation sur un bateau.

Fagot sérré de branchages utilisé pour fortifier les berges

Fourrure fixée aux vantaux pour permettre l'étanchéité des portes d'écluses. C'était autrefois une pièce de chêne scellée sur le radier.

En navigation intérieure les feux doivent éclairer de tous les côtés et montrer une lumière continue et uniforme afin de garantir la sécurité des utilisateurs de la voie d'eau. Ces feux sont montrés grâce à des fanaux de signalisation.

(ou aménagement)

Fleuve qui a été adapté dans sa profondeur et sa largeur pour accueillir des bateaux à grand gabarit

Objet (généralement creux) capable de flotter à la surface de l'eau pour maintenir à la surface des corps submersibles et servant de signalisation à la navigation de par sa couleur, etc.

Ensemble composé exclusivement de bateaux accouplés bord à bord et dont au moins un est motorisé et assure la propulsion de la formation

(ou revanche)

Hauteur entre le pont du bateau et la surface de l'eau

Marchandises transportées (2^ème sens du mot : Rénumération due au transporteur)

Bande d'environ 1 km de large dans laquelle peuvent passer plusieurs variantes d'un tracé de canal par exemple

Cylindre de grillages métalliques destiné à être rempli de pierres pour servir de protection aux berges

Longue perche en bois utilisée manuellement pour écarter le bateau d'un ouvrage ou d'un obstacle

(ou agrès)

Ensemble des objets et appareils nécessaires à la propulsion, à la manœuvre, à l'amarrage et à la sécurité d'un bateau, en quelque sorte son équipement    

Il s'agit de la hauteur entre la surface de l'eau et le tablier d'un pont ou la voûte du souterrain. On ne prend pas en compte le point le plus haut de la partie voûtée, mais on calcule une marge pour que le bateau puisse passer avec son chargement.

Dans une rivière ou un canal il y a deux mesures : la hauteur par rapport aux eaux moyennes et celle par rapport aux Plus Hautes Eaux Navigables (PHEN).

(ou maigre)

Désigne la partie d'un cours d'eau où la profondeur est faible par rapport aux points avoisinants. Cela constitue une situation de danger pour la navigation, car le mouillage n'est plus garanti.

(ou aire de manutention)

Il s'agit de l'endroit où a lieu l'ensemble des opérations de chargement et de déchargement des bateaux de marchandises. Les manutentionnaires sont des entreprises qui louent aux ports les outils (grues, etc.), mais également le personnel nécessaire pour ces opérations (dockers, grutiers, ouvriers de maintenance, etc.).

Capacité cubique intérieure d'un navire exprimée en tonnes (autrefois en tonneaux)

Jours utilisés pour les opérations de chargement et déchargement des marchandises d'un bateau

Il s'agit de la largeur dont on a besoin pour une action donnée, par exemple la largeur utilisable dans un sas d'écluse.

La liberté de navigation signifie que tous les Etats ont le droit de faire naviguer un bateau sous leur drapeau et qu'ils exercent leur souveraineté sur celui-ci. La liberté contractuelle et la liberté de marché sont donc garanties.

Equipement permettant l'enregistrement et la transmission de la mesure de la hauteur d'eau (en un point donné) dans un cours d'eau

Bande de protection placée le long de la zone coque/pont d'un bateau

Endroit où se trouve un cours d'eau lorsqu'il déborde (par exemple lors de crue) de son cours habituel

Endroit où un cours d'eau coule la pluspart du temps

(ou haut-fond)

Désigne la partie d'un cours d'eau où la profondeur est faible par rapport aux points avoisinants. Cela constitue une situation de danger pour la navigation, car le mouillage n'est plus garanti.

Il s'agit de panneaux pour diriger les bateaux lors de crue. Il existe trois marques : I, II et III.

Selon la marque indiquée la navigation doit respecter sur certains secteurs et selon le type de bateau, des prescriptions particulières voire même s'arrêter. Le Règlement de Police de la Navigation pour la Moselle (RPNM) règle ces questions très précisément dans les articles 10.01 et 10.02.

Si vous désirez consulter le texte du RPNM, vous trouverez celui-ci sur notre site sous la rubrique Publications/Textes règlementaires.

Bateau dont la longueur maximale de la coque est inférieure à 20 m. Les bacs, les barges de poussage, les bateaux pouvant transporter plus de 12 personnes et les bateaux servant à remorquer ou pousser autre chose que des menues embarcations n'appartiennent pas à cette catégorie.

Il s'agit de l'abréviation pour le « Système d'annonces et d'informations de la navigation ».

Grâce à ce système, les données relatives au transport effectué par un bateau sont enregistrées au début de son voyage par la centrale du secteur ou le point d'annonce et sont actualisées durant le voyage. Lorsqu'un accident dans lequel un bateau est impliqué se produit, ces données sont transmises aux services d'intervention et de secours compétents afin de leur permettre de réagir efficacement et rapidement pour protéger l'équipage à bord du bateau, la population et l'environnement.

Bateau qui navigue vers l'amont, c'est-à-dire en remontant le courant d'une rivière ou dans la direction réglementaire définie sur un canal à bief

En navigation intérieure cela équivaut à la profondeur dont bénéficie un bâtiment dans un chenal. C'est la distance entre le niveau du plan d'eau et le plafond (= lit d'un cours d'eau!!).

Il s'agit de l'abréviation pour le « Système de recensement du trafic sur la Moselle ».

Il permet d'enregistrer pour tous les bâtiments, les données relatives au bateau, de même que leurs heures d'arrivée, d'entrée et de sortie à chaque écluse. Grâce à ces données, les temps d'attente aux écluses devraient être déterminés puis analysés. Les données serviront de base aux nouvelles études menées en vue d'optimiser le trafic sur la Moselle.

Marche à l'aval immédiat de la porte amont et qui rattrape la différence de niveau d'eau entre le bief amont et aval

Premier mur de chute après la porte aval

Concerne le transport de marchandises et de passagers essentiellement par des professionnnels sur les voies fluviales (fleuves, rivières, lacs)

(ou Retenue Normale - RN)

Il s'agit du niveau d'eau qui est garanti à la navigation

C'est un pieu qui sert à défendre les berges et qui peut être en bois, béton armé, mais le plus souvent en métal

Rideau étanche placé sous un ouvrage pour empêcher un écoulement d'eau

(ou pont passerelle)

Plan incliné mobile par lequel on peut accéder à un bateau

Passerelle servant d'intermédiaire entre la route et le bac pour faire monter les voitures à bord

C'est un bateau à dimensions particulières (38,5 m de long et 5,20 m de large) pouvant naviguer sur des canaux dits « Freycinet »

Mur incliné de soutien, maçonné ou non sur un talus pour maintenir la terre (le perré de flottaison est appliqué près de la surface, le perré de fond descend jusqu'au fond)

Il s'agit du personnel employé à bord d'un bateau à passagers et qui ne fait pas partie de l'équipage.

Pillier d'un ouvrage soutenant les arches d'un pont

Il s'agit du lit d'un cours d'eau. Attention c'est un faux-ami !

Cette construction permet de transporter un bateau à l'aide d'un bac sur une partie aménagée à cet effet, généralement sur une voie ferrée. Il s'agit en quelque sorte d'un ascenseur à bateaux par lequel on peut déplacer un navire verticalement d'un niveau à un autre.

En Lorraine, il existe par exemple le plan incliné de St. Louis-Arzviller qui utilise un contrepoids pour tirer les bateaux verticalement (il existe aussi d'autres plans inclinés qui transportent de manière axiale, de travers, à sec ou sans bac, des ascenseurs funniculaires, à flotteurs ou en balance hydraulique).

Lieu où les marchandises peuvent être acheminées vers d'autres modes de transport (route, fer, voie d'eau ou mer)

Comme son nom l'indique, il s'agit du niveau d'eau le plus haut sur lequel on peut encore naviguer. Si cette marque est atteinte lors de crue, la navigation est interrompue pour ne pas endommager les berges avec les remous qu'elle peut causer par exemple.

Marais littoral endigué, asséché et mis en valeur (surtout dans les Pays-Bas)

Ensemble des bordages recouvrant entièrement une rangée de barrots (= poutrelles transversales qui soutiennent le pont) sur un navire

Ouvrage permettant à un canal de traverser un cours d'eau, une voie ferré,...

Pont qui peut être basculé pour laisser passer un bateau. La partie mobile du pont pivote verticalement.

Il existe aussi des ponts levants, basculant (fonctionnent comme un pont-levis et pivotent sur un axe transversal), basculants roulants (le tablier se relève), levants, oscillants (principe d'un pont-levis, mais le tablier est formé de deux parties inégales, mais de poids identiques. L'axe de rotation se trouve entre les deux),...

Cette porte d'écluse se constitue de vantaux qui peuvent être fermés afin de protéger le canal d'une crue ou pour isoler une partie du canal

Charge totale (en passagers, équipage, cargaison et combustible) que peut prendre à bord un bateau moins son déplacement lège (= c'est-à-dire le poids sans cargaison ni approvisionnement).

Au-delà de cette limite de charge, la sécurité n'est plus assurée.

Le port en lourd est aussi un outil servant à classer les navires marchands. On l'abrège souvent par le terme « tpl » = tonnes de port en lourd ou le terme anglais « DWT » = deadweight tons.  

Point fixe ou attache pour immobiliser un bateau dans un port, une écluse,...

L'article 6.29 du Règlement de Police pour la Navigation de la Moselle (RPNM) permet à certains bateaux et dans des conditions précises d'être éclusés en priorité. En principe le passage aux écluses se fait selon l'ordre d'arrivée. La priorité de passage vaut par exemple pour les bateaux des services de secours ou en période estivale pour les bateaux à passagers (sous certaines conditions).

Le RPNM est disponible sur notre site Internet dans la rubrique Publications.

Paroi verticale permettant aux bateaux d'accoster

Système ou appareil de détection qui émet un faisceau d'ondes électromagnétiques très courtes et reçoit l'écho permettant ainsi de déterminer la distance et la direction d'un objet

Plateforme couvrant le fond d'une installation hydraulique et servant de fondation, par exemple dans un sas d'écluse il s'agit de la dalle formant le fond

Le Règlement de Police pour la Navigation de la Moselle (RPNM) est un ensemble de dispositifs valables sur le tronçon international de la Moselle. Il est fondé sur le Règlement de Police pour la Navigation du Rhin et régulièrement revu et adapté aux nouvelles circonstances par le Comité de Police de la Navigation et du Balisage du Chenal de la Commission de la Moselle.

Vous trouverez la version actuelle du RPNM dans notre rubrique Publications.

Action d'un bateau tirant un autre

Fente/trou par où se perd l'eau d'un canal lorsque la différence de niveau amont et aval est trop grande

Action de remettre à flot un bateau coulé ou échoué, ce qui se fait lorsque les coûts d'un sauvetage et d'une remise en état sont inférieurs à la valeur d'un bateau similaire ou lorsqu'une épave constitue un danger pour la navigation

(ou Niveau Normal de Navigation - NNN)

Il s'agit du niveau d'eau qui est garanti à la navigation.

(ou franc bord)

Hauteur entre le pont du bateau et la surface de l'eau

Ensemble de palplanches jointes ensembles, ancré dans le sol pour retenir la terre et assurer l'étanchéité d'un barrage par exemple

Petit conduit ou fossé aménagé pour amener ou évacuer l'eau et qui sert également aux canoës pour surmonter un bief

(ouberme)

Partie horizontale (en terre, pierres ou autres) d'un talus qui peut constituer un chemin

Bateau dont la manutention des marchandises se fait par le procédé de roll on / roll off (ro-ro) ( = qui roule pour entrer et sortir) et qui est conçu pour transporter des poids-lourds ou remorques

Bassin situé entre les deux portes d'une écluse où doivent entrer les bateaux pour franchir un niveau d'eau

(ou bassinée ou éclusée)

Ensemble des manœuvres pour qu'un bateau puisse franchir un niveau d'eau par l'intermédiaire d'une écluse

Ouvrage implanté sur la dalle formant le fond du sas de l'écluse permettant de rattraper un enfoncement excessif du lit d'un canal, rivière,... lié à une extraction de matériaux

Signe convenu (dans un règlement de police par exemple) pour indiquer une certaine manière d'agir. En navigation il y a des signaux sonores et visuels (feux, bouée,...).

Tube ou appareil permettant de faire écouler un liquide ou de faire communiquer deux liquides. Dans un siphon cela se fait sous pression (contrairement à l'aqueduc).

Action d'explorer méthodiquement un milieu déterminé à l'aide d'une sonde, par exemple pour connaître la profondeur d'un chenal

Il s'agit de systèmes qui permettent de suivre des transports de matières dangereuses par exemple. Voir également les explications sous MIB, MOVES et Cahier de l'éclusier.

Il s'agit des péages perçus sur la voie d'eau Moselle en raison de son utilisation et de celle de ses ouvrages, comme par exemple les écluses, pour transporter des marchandises ou des personnes.

Vous trouverez les tarifs en vigueur sur la Moselle dans la rubrique Publications.

Partie d'un bateau où se trouve le gouvernail et les divers appareils de navigation

Hauteur maximale entre le plan d'eau et la partie fixe la plus haute d'un bateau, c'est-à-dire sa hauteur au-dessus de l'eau

Hauteur de la partie immergée d'un bateau et qui varie donc en fonction du chargement

Il s'agit de l'unité pour exprimer la distance qu'il y a à parcourir et le poids à transporter. La calcul se fait de la manière suivante : Nombre de tonnes x distance en km.

Remorqueur qui fait avancer un autre bateau en tirant sur une chaîne qui se trouve au fond de l'eau

Action de transférer des marchandises ou des passagers d'un navire à un autre (ou pour un train d'un wagon à un autre)

Côté droit d'un bateau quand on regarde vers l'avant, la proue

Une vanne est l'organe mobile dans une écluse permettant de la remplir ou de la vider d'eau.

Une vanne secteur par exemple a une forme particulière, en forme de cercle (partie supérieure arrondie et partie inférieure rayonnante articulée en son extrémité au centre du cercle). Lorsque l'eau rentre dans la chambre amont, la vanne se lève et le rejet de l'eau vers l'aval la fait baisser. Le blocage de l'eau permet d'avoir une position intermédiaire.

Il existe également des vannes levantes (déplacement vertical indépendamment de la poussée d'eau), des vannes segments (la vanne se déplace par rotation), des vannes toit (même principe que la vanne segment, mais les deux panneaux plans sont articulés en leurs pieds). 

Tube cylindrique dans lequel une pièce mobile (le piston) sépare le volume du cylindre en deux chambres isolées l'une de l'autre. Une ou plusieurs ouvertures permettent d'introduire ou d'évacuer l'eau dans une des chambres et ainsi de déplacer le piston. Une tige rigide attachée au piston permet de transmettre effort et déplacement. L'étanchéité entre les chambres est garantie par des joints. Sur une écluse, le vérin est le bras qui permet par un système hydraulique d'ouvrir et de fermer les vantaux, c'est-à-dire les parties mobiles d'une porte d'écluse.

Opération destinée à vider complètement un barrage en vue d'examiner les parties habituellement immergées

Faire demi-tour. Lorsqu'un bateau tourne, on appelle cela « virer ».

Marchandises qui ne sont pas unitaires et qu'on ne peut pas transporter sur des palettes ou dans des conteneurs. Il y a deux sortes de marchandises en vrac : les vracs solides, comme par exemple le charbon ou les engrais et les vracs liquides, comme le pétrole ou les huiles.